简介：随着上市公司一季报透露转入密集期，机构股权变化趋势更加清晰。统计资料表明，截至4月25日收盘，有684家上市公司透露了一季报业绩，其中126家公司的前十大流通股股东中经常出现险要资身影，77家公司为险要资一季业绩度增持或新入品种，医药生物(12只个股)、化工(10只个股)、计算机(8只个股)等三类个股倍受注目。医药生物险资新入增持11只个股多达，截至昨日，在已透露一季报的684家上市公司中，有126家公司的前十大流通亚博登录平台股股东中经常出现险要资身影，其中77家公司为险要资一季度菁英或增持品种，从菁英或增持公司的行业产于来看，医药生物行业有12家公司，名列第一。明确来看，险要资一季度新的入丽珠集团、宜华健康和鱼跃医疗等3只医药生物股，新的入持有人数量分别为：653.02万股、298.28万股、296.85万股，另外还增持了天士力、济川药业、京新药业、嘉事堂、精华制药、老百姓、华东医药、常山药业和长春高新等9只个股，增持后总股权数量分别为：3499.76万股、1344.27万股、1030.87万股、955.39万股、799.41万股、726.52万股、475.90万股、403.28万股和320.01万股。

值得注意的是，机构扎堆大手笔购入天士力，表明出对个股投资价值的接纳，去年四季度末，险资就乘机购入该股3343.12万股，今年一季度再次增持156.64万股，险要资一季度末的股权市值已低约13.59亿元，在上述个股中居首。除了险资外，证金、汇金和著名投资基金赵军管理的淡水泉产品皆在公司前十大流通股股东名单之佩。对于该股，长江证券回应，公司是中药现代化龙头，依赖内生和外延式快速增长伸延各产品线，强劲的营销及内部统合能力将有效地造就产品放量;丹液未来将会关上中药出口空间，中药国际化平台逐步成型，保持“购入”评级。从上述12只个股月内市场展现出来看，除长春高新和精华制药清盘外，仅有宜华健康、老百姓和济川药业等3只个股经常出现有所不同程度下跌，期间总计涨幅分别为：6.20%、5.27%和2.21%。

回应，五谷丰登证券回应，在当前的波动行情下，医药生物作为业绩快速增长确认的白马股，有一点注目。化工多家机构寄予厚望海利得多达，截至昨日，在已透露一季报的684家上市公司中，有126家公司的前十大流通股股东中经常出现险要资身影，其中77家公司为险要资一季度菁英或增持品种，从菁英或增持公司的行业产于来看，化工行业有10家公司，名列第二。明确来看，险要资一季度新的入青岛双星、天科股份、宏大爆破和金禾实业等4只化工股，新的入股权数量分别为：140.15万股、277.95万股、320.79万股和574.99万股，另外还增持了新宙邦、辉隆股份、海利得、广州浪奇、南方汇通和安迪苏等6只个股。在上述个股中，安迪苏险要资一季度增持数量和总股权数量皆坐落于第一位。值得一提的是，安迪苏即近期改名前的蓝星新材，公司2015年年报透露表明，公司去年第三季度已完成根本性资产重组，重组后公司主营业务更改为研发、生产和销售动物营养添加剂。尽管2015年前6个月蓝星新材业务产生8亿元净亏损，凭借安迪苏动物营养添加剂业务构建的28.02亿元净利润，集团最后构建20.03亿元年度净利润，同比快速增长多达一倍。除险资大力布局的安迪苏外，上述个股中，海利得也更为有一点注目，近30日内，有8家机构给与该股“购入”评级。其中兴业证券就回应，海利得是我国涤纶工业丝领域领先企业。2016年公司新的生产能力陆续投产，将为公司未来2年车用丝和帘子布销量的较慢提高获取有力反对;石塑地板等新产品销售不断扩大，沦为另一最重要增长点，而原油价格比较低位对公司盈利水平包含反对，保持“购入”评级。计算机注目无人驾驶细分领域多达，截至昨日，在已透露一季报的684家上市公司中，有126家公司的前十大流通股股东中经常出现险要资身影，其中77家公司为险要资一季度菁英或增持品种，从菁英或增持公司的行业产于来看，计算机行业有8家公司，名列第三。明确来看，险要资一季度新的入赢时胜、长亮科技、四维图新和辉煌科技等4只计算机股，新的入股权数量分别为：120.38万股、145.22万股、426.67万股和599.98万股。另外还增持了海康威视、新大陆、润和软件和中科金财等4只个股，增持后总股权数量分别为：5289.58万股、1850.31万股、235.61万股和159.99万股。海康威视作为目前险要资购入额仅次于的计算机股，有哪些有一点投资的亮点呢?回应，招商证券回应，寄予厚望大安防、大视频领域的市场空间，公司领先的技术、营销及整体方案能力和国际化之路，将促成公司未来几年保持务实快速增长，保持“强烈推荐”评级。对于计算机板块当前的投资机会，还包括安信证券、渤海证券、东兴证券等多家券商皆回应，在当前北京车展于是以火热开会的当下，可注目与之涉及的景气度日益加剧的无人驾驶、智能汽车等细分板块，其中安信证券回应，无人驾驶早已沦为科技产业和汽车产业普遍认为的历史性机遇，而全球各国皆在政策法规上希望为无人驾驶中止瓶颈，前进其转入简单。

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